Шумоизоляция автомобиля
Шумоизоляция - весьма ответственный шаг. Итак, что такое шум
и что его порождает? Основной источник - всевозможные вибрации
и колебания панелей кузова, которые провоцируют работа двигателя
и неровности дорожного полотна. Основную лепту в шумовое сопровождение,
как правило, вносит двигатель и шум дорожного полотна. Спектр
генерируемых ими частот весьма широк: практически весь слышимый
человеческим ухом диапазон: от 20 до 20 000 Гц. А поскольку
кузов автомобиля можно сравнить с барабаном, то гуляющие внутри
его звуковые волны различных частотных диапазонов накладываются,
гасят друг друга и в итоге получается шум, который и атакует
наши уши.
Вообще, шумообразование в каждом конкретно взятом автомобиле
это весьма сложный процесс, но шумоизоляция автомобиля ряд
достаточно стандартных действий. Характеристика вибрации кузова
зависит не только от скорости движения авто, качества дорожного
полотна, но и от многих других факторов. Шумоизоляция автомобильного
кузова строится из материалов трех видов: вибродемпфирующих
(вибродемпферов или виброизоляции), шумопоглощающих и теплоизолирующих
(звукоизоляция) и антискриповых материалов. Рассмотрим широко
применяемые и прекрасно себя зарекомендовавшие первые две
группы.
Виброизоляция
Принцип их работы основан, прежде всего, на искусственном
утяжелении металлической панели кузова. Вторая особенность
вибродемпфера кроется в его структуре. Действующая на оклеенный
лист металла вибрация автоматически передается и на демпфер,
который за счет сдвига (на молекулярном уровне) в толще слоя
материала преобразует механическую энергию в тепловую. Иными
словами, мы имеем дело с неким подобием амортизатора. А то,
насколько эффективно протекает процесс затухания колебательных
волн, зависит от свойств материала и характеризуется так называемым
коэффициентом механических потерь, который лежит в пределах
от нуля до единицы. Причем нижний предел - ноль - говорит
о том, что возмущающие колебания не затухают вовсе (материал
неэффективен), а напротив, чем ближе показатель к единице,
тем эффективнее демпфер.
Коэффициент зависит от множества факторов, главное значение
среди них имеет состав и структура материала. Сегодня большое
распространение получили битумнополимерные вязкие композиты,
в которые в строго определенной пропорции введены различные
наполнители. Каждый производитель имеет свою формулу, которая
является секретом фирмы. Характеризуется такой материал двумя
показателями: клейкостью и адгезией. Чем лучше клейкость,
тем проще материал в установке, чем лучше адгезия, тем лучше
материал прилегает к металлу и принимает на себя его колебания.
Разумеется от структуры битумной композиции зависит насколько
хорошо материал работает в широком диапазоне температур. Естественно,
ни одна клеевая композиция не будет эффективно работать на
грязной, жирной или обработанной антикором поверхности. Мало
того, прежде чем приклеить вибродемпфер, внимательно ознакомьтесь
с рекомендациями завода-изготовителя. Есть масса материалов,
на которые нанесен так называемый термоадгезивный клей. Его
и обрабатываемую поверхность, для надежного соединения, требуется
хорошо прогреть до определенной температуры с помощью промышленного
фена. Нагрев необходим также и для того, чтобы качественно
уложить вибродемпфер на поверхность сложной геометрической
формы. Контакт должен быть 100% - воздушные пузыри и пустоты
недопустимы! Кстати, с лицевой стороны вибродемпферы также
могут иметь покрытие из металлической фольги, специальной
бумаги или ламината. Такое покрытие служит защитой материала
от механических воздействий, основой для других шумоизолирующих
материалов, отталкивает тепло и помогает материалу сохранять
одинаковую толщину по всей поверхности.
В ряде случаев защитный верхний слой является и звукоотражателем
(звукоизолятором). Некоторые производители допускают также
окраску элементов виброзащиты. Вибродемпфирующие материалы
наносят на вибронагруженные участки кузова, к примеру, на
тоннель кардана, панели кузова, отделяющие моторный отсек
от салона, арки колес, панели крыши и дверей, пол, крышу,
багажник и моторный отсек.Вибродемпфер подавляет низкочастотную
составляющую шума, которая лежит в пределах диапазоне от 20
до 500 Гц. Для борьбы с высокочастотным шумом применяются
звукопоглощающие материалы.
Звукоизоляция
Данный тип материалов имеет иную структуру и принцип работы.
По своей структуре они представляют собой газонаполненную
ячеистую вспененную композицию пенополиэтилена или пенополиуретана.
Работает материал следующим образом. Звуковая волна спектра
средних и высоких частот попадает внутрь материала и, переходя
из ячейки в ячейку слабеет и затухает. Эффективность работы
шумопоглощающего материала, изготовленного, как правило, из
пенополиуретана, зависит от его толщины. Чем она больше, тем
лучше, но ограничивается пространством между кузовом и декоративными
панелями или обшивками салона.
Шумопоглощающие материалы наклеиваются так же и на капот.
Эффективность их работы могут подтвердить владельцы вазовских
экспортных "девяток", а также обладатели дизельных
"четверок" и "Нив". Этими материалами
также обрабатывают пол, щиток моторного отсека со стороны
салона, багажник и крышу. Обычно используют при шумоизоляции
комбинацию из описанных выше материалов. Как показывает практика,
трехслойная комбинация (вибродемпфер/шумопоглотитель/антискрип)
весьма эффективно работает даже в изначально тихих автомобилях.
Кстати, качественно уложенная звукоизоляция, благодаря своим
прекрасным адгезионным свойствам, является прекрасной антикоррозионной
защитой внутреннего пространства салона. Комплексная обработка
салона автомобиля противошумными материалами позволяет снизить
уровень шум в салоне на 50%.
Следует отметить что шумоизоляция может выполнятся как отдельно
так и при установке автомузыки, вернее при установке автомузыки
она необходима. И, что самое главное, дополнительная шумоизоляция
оказывает положительный эффект на самочувствие водителя и
пассажиров - снижается утомляемость, а следовательно повышается
безопасность движения. Источник: rs-trade.ru
|
НОВОСТИ АВТОЗВУКА. АВТО НОВИНКИ в каталоге Музмастер